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Azu final vous payez aussi cher que dht reduction hair loss les promos air france moi perso je ne prends plus de compagnie low cost ils emploient du personnel etranger qui ne parle pas tous francais ces compagnies ne respectent pas le droit francais et ils paient au smic.
Le "low cost" n'est pas accessible à tout le monde, certains ont besoin de l'assistance administrative entre autres des compagnies "classiques".
C'est d'ailleurs le souci pour les compagnies dites "historiques vouées à leur perte malheureusement d'après certains (et les résultats financiers désastreux publiés le confirment de plus en plus) car les salaires sont figés depuis longtemps, verrouillés par les syndicat qui ne veulent rien lâcher, avec.
Par contre, si on ne veut pas lire les conditions générales, et les respecter, c'est certains que des suppléments s'ajoutent.Car si ces aides n'existaient pas et n'étaient pas votées, elle ne seraient pas accordées à ces "low cost".Le low cost, c'est du self service, pas cher si on sait se débrouiller seul.On ne devrait plus parler de pilote mais bien de chauffeur de "car de l'air".De plus sachez que ces compagnie etrangeres beneficient des aides des régions francaises alors qu elles paient leurs impots dans leurs pays c est pas beau la générosité française?Il faut s'adapter à l'évolution.,ce sont les choix des charters!bagages siege carte a imprimer etc.Pour les aides régionales dont profitent les "low cost il faut replacer le problème là où il est réellement: il faudrait veiller à ne pas élire des politiques qui votent ces aides tout simplement!Chacun ses choix et sa manière de voyager.Les nouvelles compagnies, elles, peuvent appliquer de suite les règles actuelles du marché tant en salaires qu'en méthode de gestion et cela leur réussi plutôt bien.Certains se sont battus pour le maintien des charbonnages, ils ont quand même fini par fermer.Il faut évoluer avec son temps et accepter ces changements évidents.Cela a tellement évolué qu'on envisage même des avions sans pilote (come certains train ou métro d'ailleurs) et un test a déjà eu lieu sur un vol commercial (avec passagers donc).En ce qui concerne le salaire du personnel des compagnies, surtout les pilotes, il faut garder à l'esprit que les salaires tres élevés de l'aérien étaient justifiés avant vu que la profession comportait des risques, nécessitait étude et longue expérience et était prestigieuse avec tout.Mais il faut reconnaître que la majorité des personnes qui voyagent parlent anglais et ne se focalisent pas sur le français, fort heureusement pour permettre plus de découverte dans ce vaste monde.Plus rien ne justifie les salaires d'antan, la profession a complètement changé!Il va falloir voler Air France ou dans d'autres compagnies françaises (régulières ou charters) pour être assuré d'avoir le français comme langue de bord: lettre motivation concours sur titre cela va limiter le champ des voyages potentiels et/ou engendrer des coûts non négligeables!Et ces nouvelles compagnies sont pour la plupart des "low cost".Il y a d'autres exemples.Pour les voyageurs qui souhaitent que leur langue française soit parlée à bord.



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